Diely na motory motorových píl
Dvojtaktný motor reťazovej píly tvorí valec s piestom, kľukový hriadeľ na ložiskách a karter utesnený guferami. Pre píly STIHL, Husqvarna, Partner, Oleo-Mac, Makita, Dolmar a čínske píly tu nájdete valce, piesty s krúžkami, kľukové hriadele s ojnicou, guferá, tesnenia aj zotrvačníky. Poslúžia pri výmene jedného opotrebovaného dielu aj pri generálnej oprave po zadretí.
#ShowMore#
Podľa príznaku k správnemu dielu motora
V motore píly sa piest pohybuje vo valci, cez ojnicu otáča kľukovým hriadeľom uloženým v ložiskách a kľuková skriňa musí byť tesná, pretože cez ňu motor nasáva zmes. Porucha jedného dielu sa preto často prenesie na ďalšie. Tabuľka ukazuje, kde začať hľadať.
| Príznak | Pravdepodobná príčina | Kde hľadať |
|---|---|---|
| ryhy na stene valca, píla zadrela alebo po zahriatí stráca výkon | poškodený valec aj piest | valce na píly |
| slabá kompresia, ťažké štartovanie, valec bez rýh | opotrebovaný piest alebo krúžky | piesty s krúžkami, piestne krúžky |
| kovové klepanie, vôľa na zotrvačníku alebo na spojke | opotrebované ložiská, vôľa v ojnici | ložiská, kľukový hriadeľ a ojnice |
| otáčky samovoľne stúpajú, zmes presakuje za spojkou alebo zotrvačníkom | netesné gufero, motor nasáva falošný vzduch | guferá |
| prasknutý blok po páde, strhnuté závity, vybité uloženie ložísk | poškodený karter | kartery |
| rozoberáte valec, výfuk alebo kľukovú skriňu | staré tesnenie sa nedá znovu použiť | tesnenia a súpravy tesnení |
| slabá iskra pri dobrej cievke, zlomené lopatky, zotrvačník sa posunul na hriadeli | poškodený zotrvačník alebo strihnutý klinok | zotrvačníky, klinky a segerky |
| prasknutý kryt spojky, uvoľnená lišta, poškodený kryt motora | kryt po páde alebo náraze | kryty spojky a motora |
Od výmeny krúžkov po generálnu opravu
Rozsah opravy určuje stav valca. Ak je stena valca hladká a len krúžky stratili pružnosť, stačia nové piestne krúžky – rozhoduje priemer a hrúbka, napríklad 42,5 x 1,2 mm pre STIHL 025 a MS250. Ak má stopy po zadretí aj piest, zvoľte kompletný piest s krúžkami, čapom a poistkami. Pri poškodenej stene valca sa mení valec spolu s piestom ako sada, napríklad 38 mm pre STIHL MS171 a MS181 alebo 41 mm pre Partner 351.
Pri vôli v ojnici alebo ťažkom zadretí sa rozdeľuje karter. Vtedy sa oplatí vymeniť naraz kľukový hriadeľ s ojnicou, ložiská, obe guferá a celú súpravu tesnení – napríklad sadu pre Husqvarna 555, 560XP a 562XP (575 27 00-03). Ložiská sa do kartera lisujú a hriadeľ musí sedieť presne v osi. Ak na takú prácu nemáte dielňu, motor rozoberie a zloží servis ajtech.sk, ktorý robí záručné aj pozáručné opravy.
Ako nájsť diel pre svoju pílu
- Model píly – je uvedený v názve produktu. Niektoré značky zdieľajú motory: rovnaký piest majú napríklad Dolmar 111 a Makita DCS52, DCS520 a DCS5200, podobne Partner a McCulloch 842.
- Priemer a hrúbka krúžku – odmerajte ich na starom pieste. Oleo-Mac 951 používa napríklad piest 46 mm s krúžkom 1,5 mm, kým väčšina píl má krúžky 1,2 mm.
- Katalógové (OEM) číslo – pri mnohých dieloch ho uvádzame, napríklad karter Husqvarna 136 – 142 (530 07 19-91) alebo gufero STIHL MS260 (96400031190). Diely čínskych píl majú vlastné čísla, napríklad 06-12001 pre malé gufero píl 45 – 58 cm³.
- Objem čínskej píly – píly 45, 52 a 58 cm³ zdieľajú karter, guferá a tesnenia, valec a piest sa však líšia priemerom (43 mm pre 45 cm³, 45 mm pre 52 cm³).
Pre čínske píly, píly STIGA a časť modelov STIHL ponúka ajtech.sk originálne diely, medzi nimi aj diely Everest. Pre píly Husqvarna, Partner, Oleo-Mac, Makita, Dolmar a ďalšie modely STIHL sú v ponuke kompatibilné diely, najmä od výrobcu Farmertec.
Diely motora potrebujú len benzínové stroje – akumulátorové a elektrické modely z kategórie reťazové píly ich nemajú. Pri benzínových pílach ProCraft GS-52P a GS-450, Güde KS 400-38 alebo Riwall PRO RPCS je rozhodujúce presné označenie z typového štítka a priemer valca. Ak zodpovedajúci diel nenájdete, pošlite nám tieto údaje alebo katalógové číslo pôvodného kusu a diel vám vyhľadáme a zabezpečíme aj k staršej píle. Starý piest či valec môžete priniesť aj do predajne vo Vranove nad Topľou a porovnať ho s novým kusom priamo na mieste.
Tip: Priemer piesta merajte posuvným meradlom na spodnej časti plášťa, kolmo na piestny čap. Hlava piesta býva po zadretí deformovaná a nameraná hodnota by nebola presná.
Keď príčina nie je v motore
Ak má motor dobrú kompresiu, ale nenaštartuje, pozrite karburátor a jeho diely alebo elektrické časti ako zapaľovací modul. Ručný štartér zapadá do zotrvačníka – jeho diely nájdete v kategórii štartovanie na píly, spojku na druhom konci hriadeľa v kategórii bubon spojky, spojka a záberové kolieska.
Radenie produktov
Výpis produktov
Časté otázky
Prečo sa piest zadrel a ako tomu predísť pri novom?
Najčastejšou príčinou je chudobná zmes – príliš nízky podiel oleja v palive, zle nastavený karburátor alebo falošný vzduch cez netesné gufero či prasknuté sacie potrubie. Prispieva aj zanesený vzduchový filter a upchaté chladiace rebrá valca. Pred montážou nového valca a piesta príčinu odstráňte, inak sa zadretie zopakuje.
Ako zabehnúť motor po výmene valca a piesta?
Prvé jednu až dve nádrže pracujte s miernym zaťažením, bez dlhých rezov v plnom plyne a bez vytáčania motora naprázdno. Používajte zmes v pomere podľa výrobcu píly a po zabehnutí skontrolujte nastavenie karburátora a dotiahnutie skrutiek valca.
Ako zistím, či má motor píly dostatočnú kompresiu?
Najspoľahlivejšie kompresiomerom zaskrutkovaným do otvoru sviečky – niekoľkokrát potiahnite štartér pri otvorenom plyne a zatvorenom dekompresnom ventile. Zdravý motor má zvyčajne približne 8 bar a viac, pri hodnotách okolo 6 bar a nižšie píla ťažko štartuje a stráca výkon.
Treba pri výmene valca meniť aj tesnenia a guferá?
Tesnenie pod valcom a pod výfukom vymieňajte pri každej demontáži. Guferá meňte vždy, keď rozdeľujete karter, a tiež ak mala píla pred poruchou nestabilné otáčky – starým guferom by nový valec nasával falošný vzduch.
Čo znamená Farmertec, AIP alebo Nikasil v názve dielu?
Farmertec a AIP sú výrobcovia kompatibilných náhradných dielov pre píly známych značiek. Nikasil je tvrdá niklovo-kremíková vrstva na stene valca, ktorá znižuje trenie a opotrebovanie. Valec s poškodenou vrstvou Nikasil sa nedá bežne prebrúsiť na nadmerný piest, preto sa mení celý.


