Tesnenia hlavy valcov pre štvortaktné motory
Syčanie pri hlave valca, stopy sadzí na jej okraji alebo motor bez kompresie často znamenajú prepálené tesnenie pod hlavou. Nájdete tu originálne tesnenia hlavy pre motory Briggs & Stratton, Zongshen, Loncin, NAC a XP 200 a kompatibilné tesnenia pre Honda GX a Tecumseh. Pri generálnej oprave sa hodí celá sada tesnení, pri prasknutej hlave nová hlava valca.
#ShowMore#
Čo tesnenie hlavy robí a prečo sa prepáli
Tesnenie hlavy leží medzi blokom motora a hlavou valca. Pri každom zážihu musí udržať tlak a teplotu spaľovacej komory a zároveň oddeliť spaľovací priestor od mazacieho systému. Tesnenia malých štvortaktných motorov sú kompozitné, okolo otvoru valca majú oceľový lem, ktorý znesie najväčšie tepelné namáhanie. Samo od seba sa tesnenie opotrebúva len pomaly. Prepáli sa najčastejšie po prehriatí motora – pri chladiacich rebrách zanesených trávou a prachom, pri nedostatku oleja alebo pri príliš chudobnej zmesi z karburátora. Ďalšou príčinou sú povolené skrutky hlavy a zdeformovaná hlava, ktorá po prehriatí prestane dosadať rovno.
Je to naozaj tesnenie?
Prepálené tesnenie sa prejaví stratou kompresie, ťažkým štartovaním, poklesom výkonu, syčaním pri behu a čiernymi alebo olejovými stopami na spoji hlavy s blokom. Podobne sa však správajú aj netesné ventily a opotrebované piestne krúžky. Ak máte kompresiometer, zmerajte kompresiu, potom kvapnite do valca trochu oleja a merajte znova. Keď kompresia výrazne stúpne, problém sú skôr piestne krúžky. Ak nestúpne, chyba je v tesnení alebo vo ventiloch – po zložení hlavy to spoznáte podľa prerušeného alebo prepáleného lemu tesnenia.
Ako vybrať správne tesnenie hlavy
Tesnenie musí presne zodpovedať priemeru valca, rozmiestneniu skrutiek a pri motoroch OHV aj otvorom pre zdvíhacie tyčky ventilov. Vyberajte preto podľa presného typu motora alebo katalógového čísla, nie podľa objemu či výkonu. Pri motoroch Briggs & Stratton sú model, typ a kód vyrazené na kryte motora alebo na ventilovom veku, pri Honde a čínskych motoroch je typové označenie na bloku alebo na štítku motora.
| Motor | Príklady tesnení a čísel |
|---|---|
| Briggs & Stratton Sprint, Classic | 698717 |
| Briggs & Stratton Quantum | 272200, 272200S |
| Briggs & Stratton Intek, Vanguard 15 – 19 HP | 796584, Vanguard 807986 |
| Honda GX | GX120 (12251-ZF0-000), GX160 (12251-ZF1-800), GX200, GX270, GX390 |
| Zongshen | XP140 4,5HP, XP200 6,5HP, XP380, XP420, XP440, XP620 17,6HP, GB420 190F, GB680 |
| Loncin | G200F LC168F, LC1P70FA, LC1P70FC, LC1P85F, LC1P92F |
| NAC | T375 (06-12028), T475 (06-12029), T575 (06-12030), T675 (06-12031) |
| Tecumseh | 29620015 |
Pri čínskych motoroch si všímajte aj písmeno na konci typu – Loncin LC1P70FA a LC1P70FC majú každý vlastné tesnenie. Pre motory Briggs & Stratton, Zongshen, Loncin, NAC a XP 200 sú v ponuke originálne tesnenia, pre Honda GX, Tecumseh a ďalšie motory Briggs & Stratton, napríklad Quantum, kompatibilné tesnenia. V kategórii sú aj originálne tesnenia valca STIGA pre krovinorez SBC 645 KD a píly STIGA a Alpina, ďalšie tesnenia pre dvojtaktné píly sú v kategórii tesnenia na motorové píly.
Výmena tesnenia hlavy – postup a na čo si dať pozor
- Pracujte na vychladnutom motore a najprv odpojte konektor zapaľovacej sviečky.
- Skrutky hlavy povoľujte do kríža, aby sa hliníková hlava nezdeformovala. Pri motoroch OHV si označte polohu zdvíhacích tyčiek.
- Zvyšky starého tesnenia odstráňte plastovou škrabkou alebo tvrdým drevom – ryhy v hliníku neskôr prepúšťajú plyny.
- Nové tesnenie kladte nasucho a skontrolujte, či sa všetky otvory kryjú s otvormi v bloku.
- Skrutky doťahujte do kríža v dvoch až troch krokoch na moment podľa servisného návodu motora.
- Pri motoroch OHV po montáži nastavte vôľu ventilov a použite nové tesnenie pod ventilové veko. Ak ste dávali dole výfuk, vymeňte aj tesnenie výfuku.
- Vyčistite chladiace rebrá valca a hlavy, inak sa nové tesnenie pri ďalšom prehriatí prepáli znova.
Tip: Pri motoroch Briggs & Stratton majú skrutky hlavy často rôznu dĺžku. Pri demontáži si ich vložte do kartónu v rovnakom rozložení, ako boli v hlave – pri spätnej montáži sa nepomýlite.
Tesnenia pre motorové jednotky a servisné motory
V ponuke motorových jednotiek sú stroje VARI s motormi XP 200, Honda GCVx 200 a Kohler CV 224 a jednotky AGZAT s motormi Honda GXV 390, RATO RV225 a Yamaha MA190. Pri jednotke VARI XP 200 hľadajte tesnenie pre motor XP 200, pri ostatných rozhoduje typ motora zo štítka. Ak motor vymieňate celý, pozrite si aj servisné motory. Ak číslo svojho motora medzi produktmi nenájdete, napíšte nám model, typ a kód motora Briggs & Stratton alebo presné typové označenie čínskeho motora, prípadne pošlite fotku starého tesnenia s priemerom otvoru valca – ajtech.sk tesnenie dohľadá a zabezpečí aj k staršiemu motoru. Výmenu tesnenia vrátane nastavenia ventilov urobí aj záručný a pozáručný servis ajtech.sk vo Vranove nad Topľou.
Radenie produktov
Výpis produktov
Časté otázky
Akým momentom dotiahnuť skrutky hlavy valca?
Presný moment uvádza servisný návod k motoru. Pri malých štvortaktných motoroch sa hodnoty pohybujú približne od 15 do 35 Nm podľa typu a veľkosti motora. Použite momentový kľúč a doťahujte do kríža postupne – nerovnomerne dotiahnutá hlava tesnenie rýchlo prepáli.
Musím hlavu pred montážou nového tesnenia brúsiť?
Po prehriatí motora skontrolujte rovinnosť dosadacej plochy pravítkom alebo na sklenenej doske. Mierne zvlnenie odstránite prebrúsením hlavy krúživým pohybom na brúsnom papieri položenom na rovnej podložke. Ak je hlava prasknutá alebo výrazne skrútená, vymeňte ju za novú.
Záleží na tom, ktorou stranou tesnenie nasadím?
Áno. Tesnenie hlavy je spravidla nesúmerné a sadne správne len jedným spôsobom – všetky otvory pre skrutky, tyčky ventilov a priechody sa musia krýť s blokom. Ak má tesnenie potlač alebo značku, orientujte ho rovnako ako pôvodné.
Prečo sa nové tesnenie hlavy znova prepálilo?
Príčina zostala v motore: zdeformovaná hlava, zle dotiahnuté skrutky, zanesené chladiace rebrá alebo prehrievanie z chudobnej zmesi. Pri podozrení na zmes skontrolujte nasávanie falošného vzduchu a karburátor.
Aký je rozdiel medzi tesnením hlavy a tesnením valca?
Tesnenie hlavy tesní spoj hlavy s valcom a znáša tlak a teplotu spaľovania. Tesnenie valca (pätky) je pod valcom a tesní ho voči kľukovej skrini – používa sa pri motoroch so samostatným valcom, napríklad pri krovinoreze STIGA SBC 645 KD alebo pílach STIGA a Alpina.
