Tesnenia pod ventilové veko pre štvortaktné motory

Tesnenie pod ventilové veko utesňuje kryt ventilového rozvodu, pod ktorým olej maže vahadlá, pružiny a ventily. Keď stvrdne alebo praskne, olej presakuje na rebrá valca a horúci výfuk. Nájdete tu tesnenia veka ventilov pre motory Briggs & Stratton, Honda GX160 až GX390, Zongshen, Loncin a NAC. Pri generálnej oprave motora zvážte celú sadu tesnení.

#ShowMore#

Kde tesnenie veka ventilov sedí – motory OHV a motory so spodnými ventilmi

Väčšina súčasných motorov kosačiek, kultivátorov, čerpadiel a elektrocentrál má ventily v hlave valca (OHV). Ventily, vahadlá a pružiny zakrýva veko priskrutkované na hlavu a tesnenie medzi nimi drží olej, ktorý rozvod maže, vo vnútri motora. Takto sú riešené napríklad motory Honda GX, Loncin G160F a G200F, Zongshen GB a XP, NAC T375 až T675 či Briggs & Stratton 450, 500, 550 OHV, Intek a Vanguard OHV.

Staršie a jednoduchšie motory Briggs & Stratton Classic, Sprint a Quantum majú ventily v bloku vedľa valca. Ich komoru zakrýva kryt, ktorý zároveň slúži ako odvetranie kľukovej skrine, preto sa tesnenie pod ním označuje aj ako tesnenie odvetrania. Príbuzné diely nájdete v kategórii tesnenie odvzdušnenia.

Olej na hornej časti motora – najprv nájdite zdroj úniku

Netesné tesnenie veka prezradí mastná vrstva s prilepeným prachom okolo veka, olej stekajúci po rebrách valca a dym či zápach pripáleného oleja po zahriatí motora. Tesnenie časom stvrdne teplom, zmrští sa alebo sa roztrhne pri demontáži, poškodí ho aj príliš utiahnuté veko. Skôr ako ho vymeníte, overte, či olej naozaj uniká práve spod veka:

• Olej na spoji hlavy a valca, často s poklesom kompresie – príčinou býva tesnenie hlavy valca.
• Olej na spodku bloku – skontrolujte tesnenie olejovej vane a gufero kľukového hriadeľa.
• Olej zo všetkých spojov naraz alebo olej vo vzduchovom filtri – zanesené odvetranie kľukovej skrine zvyšuje tlak v motore a olej sa tlačí von každou škárou. Vyčistite ho ešte pred výmenou tesnenia, inak začne presakovať aj nové.
• Prehnuté alebo prasknuté veko – nové tesnenie naň nedosadne rovnomerne. Náhradný kryt ventilov je v samostatnej kategórii.

Tesnenia veka ventilov podľa typu motora

Tesnenie sa vyberá výhradne podľa typu motora. Tvar, rozmiestnenie otvorov pre skrutky aj profil sa líšia nielen medzi značkami, ale aj medzi verziami jedného motora. Tabuľka ukazuje príklady typov a katalógových čísel:

Pre motory Zongshen, Loncin, NAC a XP 200 a pre mnohé motory Briggs & Stratton ponúka ajtech.sk originálne tesnenia. Pre motory Honda GX a ďalšie typy Briggs & Stratton, napríklad Classic, Sprint, Quantum či V-Twin, sú k dispozícii kompatibilné tesnenia vyrezané podľa tvaru pôvodného dielu.

Kde nájdete typ motora a číslo dielu

Motory Briggs & Stratton majú na kryte ventilátora alebo na kovovej ploche motora vyrazené tri údaje – model, type a code. Podľa nich sa v katalógu výrobcu určí číslo tesnenia, ktoré uvádzame v názvoch produktov. Pri motoroch Honda je typ (napríklad GX160 alebo GX390) na nálepke na kryte a sériové číslo vyrazené na bloku. Loncin a Zongshen majú typové označenie na štítku alebo na bloku – rozhodujú aj písmená na konci označenia, pretože verzie jedného motora mávajú rozdielne veko.

Ak svoj motor v ponuke nevidíte, napíšte nám model, type a code zo štítka Briggs & Stratton, pri ostatných motoroch typ a sériové číslo, prípadne pošlite fotku starého veka. Ajtech.sk podľa nich tesnenie dohľadá a zabezpečí aj k staršiemu motoru.

Výmena tesnenia veka ventilov krok za krokom

• Pred demontážou očistite okolie veka, aby nečistota nespadla k ventilom a do oleja.
• Staré tesnenie odstráňte a dosadacie plochy očistite plastovou škrabkou – hliníkovú hlavu nepoškriabte.
• Skontrolujte rovinnosť veka, najmä okolo otvorov pre skrutky. Prehnuté okraje tesnenie neutesní.
• Nové tesnenie vložte suché a správne otočené, profilované tesnenie zatlačte po celom obvode do drážky veka.
• Skrutky uťahujte postupne a do kríža, s citom. Pritiahnutím nasilu sa tesnenie vytlačí a veko prehne.
• Po prvom zahriatí motora skontrolujte, či sa spod veka neobjavuje olej.

Veko sa snímá aj pri kontrole ventilovej vôle. Vôľa sa meria na studenom motore, s piestom v hornej úvrati kompresného zdvihu, keď sú oba ventily zatvorené, a hodnoty určuje návod k motoru. Ak pri otvorení nájdete opotrebované diely rozvodu, pozrite ventily a pružiny alebo páky a vodidlá ventilov. Nastavenie ventilov spolu s výmenou tesnenia vám urobí aj záručný a pozáručný servis ajtech.sk vo Vranove nad Topľou.

Tip: Po výmene odmastite rebrá valca a tlmič výfuku. Zvyšky starého oleja by sa pri ďalšej práci pripaľovali a dymili, takže by ste ľahko prehliadli, či nové tesnenie naozaj tesní.

Motorové jednotky a servisné motory

Tesnenie veka ventilov rovnako riešite pri motorových jednotkách na malotraktory. Jednotky VARI a AGZAT poháňajú motory XP 200, Honda GCVx 200, Kohler CV 224, Honda GXV 390, RATO RV225 či Yamaha MA190 – tesnenie vyberajte podľa typu samotného motora na jeho štítku, nie podľa označenia jednotky. Dvojtaktné motory Jikov ventily ani ventilové veko nemajú. Pri servisných motoroch Briggs & Stratton, Zongshen a Loncin postupujte rovnako – rozhoduje typové označenie motora.