Piestne krúžky do štvortaktných motorov

Tri krúžky v drážkach piestu – dva kompresné a jeden olejový – držia kompresiu a stierajú olej zo steny valca. Keď sa opotrebujú, motor ťažko štartuje, dymí a berie olej. Nájdete tu sady aj jednotlivé krúžky pre motory Honda GX, Briggs & Stratton, Zongshen, Loncin, XP 200 a čínske motory NAC, univerzálne krúžky podľa rozmeru a poistné krúžky piestneho čapu. Ak je poškodený aj piest, siahnite po piestoch s krúžkami.

#ShowMore#

Opotrebované krúžky – príznaky a čo ich môže pripomínať

Horný kompresný krúžok utesňuje spaľovací priestor a odvádza teplo z piestu do valca, stredný zachytí zvyšok tlaku a pomáha stierať olej. Olejový krúžok, pri moderných motoroch často skladaný z dvoch tenkých lamiel a rozperky, stiera olej zo steny valca späť do kľukovej skrine. Keď krúžky stratia pružnosť alebo sa zapečú v drážkach, klesne kompresia: motor ťažko štartuje, pod záťažou stráca silu, z výfuku ide modrosivý dym, ubúda olej a sviečka sa zanáša olejovým karbónom. Olej sa môže tlačiť aj cez odvzdušnenie do vzduchového filtra.

Podobne sa však prejaví aj netesný ventil alebo prepálené tesnenie hlavy. Jednoduchý test: zmerajte kompresiu, potom nalejte do otvoru po sviečke asi lyžičku motorového oleja a meranie zopakujte. Ak kompresia výrazne stúpne, uniká popri krúžkoch. Ak sa nezmení, hľadajte príčinu v ventiloch alebo v tesnení hlavy valca.

Ako vybrať správne krúžky – typ motora, priemer a hrúbka

Základom je presné typové označenie motora. Pri motoroch Honda GX, Zongshen a Loncin je na kryte ventilátora alebo na bloku, pri Briggs & Stratton sú model, typ a kód vyrazené na kryte motora. Pri univerzálnych krúžkoch rozhoduje rozmer – priemer zodpovedá vŕtaniu valca, hrúbka (výška) krúžku šírke drážky v pieste. V názvoch produktov nájdete rozmer v tvare hrúbka × priemer (napríklad 1,0 x 68 mm) alebo priemer × hrúbka (38 mm x 1,5 mm).

Tenké a hrubé krúžky pri rovnakom priemere

Pri rovnakom motore sa vyrábajú dve verzie krúžkov. Novšie motory Loncin G200F majú tenké kompresné krúžky 1,0 x 68 mm, staršie G160F a G200F krúžky 1,5 x 68 mm. Nová rada Zongshen GB200 používa krúžky hrúbky 1,0 mm, tenšie než staršie motory 168F. Loncin LC1P65FE sa dodáva v prevedení Typ B aj s olejovým krúžkom 2,0 mm a pre Briggs & Stratton Quantum sú štandardné aj tenké krúžky. Pred objednaním preto posuvným meradlom zmerajte hrúbku pôvodného krúžku.

Štandardný rozmer a výbrus

Po vybrúsení valca na nadmerný rozmer potrebujete piest aj krúžky rovnakého výbrusu. Príkladom sú krúžky 1,5 x 60,50 mm pre Honda GX120 v 2. výbruse, zatiaľ čo štandardné krúžky majú katalógové číslo 13010-ZE6-013. Pri starších Briggs & Stratton 10 – 18 KM s liatinovým valcom (Cast Iron Bore, rady 240000 a 250000) sú určené samostatné krúžky, nezamieňajte ich s verziami pre hliníkové valce.

Príklady motorov a krúžkov

Pre motory Zongshen, Loncin, XP 200 a čínske motory NAC ponúka ajtech.sk originálne krúžky, originálne sú aj sady pre stroje STIGA. Pre motory Honda GX a Briggs & Stratton sú v ponuke kompatibilné krúžky s uvedeným katalógovým číslom pôvodného dielu, podľa ktorého ich spárujete so svojím motorom.

Univerzálne krúžky a krúžky pre krovinorezy STIGA

Univerzálne krúžky AIP sa vyberajú čisto podľa priemeru a hrúbky – napríklad 44 mm x 1,2 mm (Stihl MS260, Husqvarna 350), 45 mm x 1,2 mm pre 52 cm³ píly, 58 mm x 1,5 mm (Stihl TS700) alebo 32 mm x 1,5 mm (Mitsubishi TL23). Uplatnia sa teda aj v dvojtaktných strojoch; ďalšie nájdete v kategórii piestne krúžky do píl. Pre krovinorezy STIGA SBC 635 KD, 645 KD a 653 KD sú k dispozícii sady krúžkov aj poistné krúžky piestneho čapu (napríklad 118801914/0), celé piesty zase v kategórii piesty s krúžkami do krovinorezov. Pre staršie motory má ajtech.sk samostatné piestne krúžky na AGZAT VARI.

Montáž krúžkov na piest

• Drážky piestu vyčistite od karbónu – dobre poslúži zalomený kúsok starého krúžku. Nový krúžok sa musí v drážke voľne otáčať.
• Nasadzujte zdola: najprv rozperku a lamely olejového krúžku, potom stredný a nakoniec horný kompresný krúžok. Krúžky roztvárajte len toľko, koľko je nutné, inak sa trvalo zdeformujú.
• Zámky krúžkov pootočte proti sebe približne o 120°, aby neboli v jednej línii.
• Valec aj piest naolejujte a piest zasuňte do valca so sťahovákom krúžkov.
• Pri spätnej montáži použite nové tesnenie hlavy, prípadne celú sadu tesnení, a nové poistky piestneho čapu.

Tip: Staré krúžky si pri demontáži uložte v poradí, v akom boli na pieste. Pri porovnaní s novými hneď uvidíte, či sedí hrúbka aj profil.

Výmena krúžkov znamená rozobrať motor až po piest. Ak si na ňu netrúfate, opravu vrátane kontroly valca urobí záručný aj pozáručný servis ajtech.sk vo Vranove nad Topľou. Pri motoroch s rozsiahlym opotrebovaním stojí za porovnanie aj náhrada celým servisným motorom.

Krúžky pre motorové jednotky VARI a AGZAT

Pri motorových jednotkách VARI a AGZAT vyberajte krúžky podľa motora, ktorý je v jednotke osadený, nie podľa značky jednotky. VARI XP 200 má motor XP 200, ďalšie jednotky VARI motory Honda GCVx 200 alebo Kohler CV 224, jednotky AGZAT motory Honda GXV 390, RATO RV225 či Yamaha MA190. Ak medzi produktmi svoj motor nenájdete, pošlite nám typ zo štítka motora, priemer piestu a nameranú hrúbku krúžkov – podľa nich krúžky vyhľadáme a zabezpečíme aj pre starší motor.