Guferá na hriadeľ pre štvortaktné motory

Gufero utesňuje miesto, kde kľukový hriadeľ vychádza z bloku alebo olejovej vane, a na drieku ventilu zabraňuje oleju dostať sa do spaľovacieho priestoru. Nájdete tu hriadeľové guferá, tesniace krúžky ventilov aj klzné ložiská s guferom pre motory Briggs & Stratton, Honda GX a GCV, Zongshen, Loncin a XP 200 a pre píly a krovinorezy STIGA. Ďalšie tesniace diely motora sú v kategórii tesnenia pre štvortaktné motory.

#ShowMore#

Hriadeľové guferá a guferá ventilov – kde ktoré tesní

V štvortaktnom motore sú dva druhy gufier. Guferá kľukového hriadeľa sú zalisované v bloku a v olejovej vani alebo veku kľukovej skrine a tesnia hriadeľ na oboch koncoch. Horné gufero sedí na strane zotrvačníka a ventilátora, spodné (výstupné) na strane, kde je nôž kosačky, remenica alebo spojka. Pri motoroch s vertikálnym hriadeľom, napríklad Briggs & Stratton Classic, Sprint, Quattro a Quantum v kosačkách, je spodné gufero tesne nad nožom a pri jeho poškodení olej kvapká pod skriňu kosačky. Pri horizontálnych motoroch Honda GX, Loncin G alebo Zongshen XP tečie olej po výstupnom hriadeli na spojku či remenicu.

Guferá ventilov (tesniace krúžky ventilov) sa nasúvajú na vodidlo ventilu v hlave valca a stierajú olej z drieku ventilu. Používajú sa v motoroch s ventilmi v hlave (OHV) – napríklad Honda GX120 až GX390, Zongshen XP200, XP420, XP620 a XP680 alebo Briggs & Stratton. Pri niektorých motoroch Briggs & Stratton je gufero spojené s klzným ložiskom alebo púzdrom kľukového hriadeľa (napríklad 797673 alebo 796961). Takýto diel vymeníte naraz, keď má hriadeľ v uložení vôľu a zároveň tečie olej.

Olej pri hriadeli – je to naozaj gufero?

Typickým príznakom je olejový film s nalepeným prachom okolo hriadeľa, zamastená spojka alebo remeň a pri kosačke olejové kvapky pod skriňou po odstavení. Skôr než gufero vymeníte, overte tieto príčiny:

• Hladina oleja a odvzdušnenie – preplnená kľuková skriňa alebo upchaté odvzdušnenie vytvorí pretlak, ktorý vytlačí olej aj cez zdravé gufero. Pri Briggs & Stratton skontrolujte aj tesnenie odvzdušnenia.
• Spoj bloku a vane – olej, ktorý steká po deliacej rovine, neuniká cez gufero, ale cez tesnenie pod olejovú vaňu.
• Vôľa a povrch hriadeľa – ak sa hriadeľ v uložení viditeľne kýve alebo má v mieste pery vybehnutú drážku, nové gufero dlho nevydrží. Vtedy je na rade výmena ložísk alebo kľukového hriadeľa.

Ako nájsť gufero pre váš motor

Gufero sa vyberá podľa typu motora, nie podľa stroja, v ktorom je motor namontovaný. Pri motoroch Honda, Loncin a Zongshen je typ uvedený na štítku alebo vyrazený na bloku. Briggs & Stratton má na kryte motora vyrazené číslo modelu, typu a kódu – podľa neho sa určí katalógové číslo, pretože motory rovnakého výkonu (napríklad 10 – 12 HP) sa vyrábali v rôznych verziách. Horné a spodné gufero toho istého motora mávajú rôzny rozmer, preto pri XP 200 či Loncin G200F rozlišujte, ktorú stranu opravujete.

Pre motory Zongshen, Loncin, XP 200 a stroje STIGA ponúka ajtech.sk originálne guferá, pre motory Honda GX a GCV kompatibilné guferá. Pri Briggs & Stratton sú originálne guferá hriadeľa aj ventilov a pre motory kosačiek Classic, Sprint, Quattro a Quantum aj kompatibilné kusy. Kompatibilné tesniace krúžky ventilov pre Honda GX120 – GX200 pasujú aj do motorov Zongshen 168 a 168FB, krúžky pre GX240 – GX390 a GXV340 aj do Zongshen 177F a 188F.

Výmena gufera – postup a časté chyby

• Staré gufero vypáčte tenkým skrutkovačom alebo háčikom tak, aby ste nepoškriabali hriadeľ ani sedlo v bloku. K hornému guferu sa dostanete až po stiahnutí zotrvačníka.
• Sedlo a hriadeľ očistite od oleja a nečistôt, otrepy na hrane hriadeľa jemne zbrúste.
• Tesniacu peru nového gufera natrite motorovým olejom – nasucho sa pri prvom štarte prehreje a natrhne.
• Gufero orientujte pružinou a tesniacou perou k oleju, teda dovnútra motora.
• Nalisujte ho rovno do pôvodnej hĺbky, napríklad nástrčnou hlavicou alebo rúrkou s priemerom vonkajšieho krúžku. Šikmo nasadené gufero tečie hneď po naštartovaní.

Tip: Pred nasunutím prekryte drážku pera a závit na hriadeli tenkou fóliou alebo lepiacou páskou. Ostrá hrana drážky inak pri montáži prereže tesniacu peru.

Guferá ventilov sa menia po demontáži hlavy a vybratí ventilov s pružinami, pri spätnej montáži patrí na motor nové tesnenie hlavy valca. Pri rozsiahlejšej oprave sa oplatí pozrieť aj sady tesnení. Ak si na rozobratie hlavy alebo výmenu klzného ložiska v kľukovej skrini netrúfate, prácu zvládne záručný aj pozáručný servis ajtech.sk vo Vranove nad Topľou.

Guferá pre motorové jednotky a iné motory

Medzi motorovými jednotkami v ponuke sú jednotky VARI s motormi XP 200, Honda GCVx 200 a Kohler CV 224 aj jednotky AGZAT s motormi Honda GXV 390, RATO RV225 či Yamaha MA190. Aj tu rozhoduje typ motora – pri XP 200 hľadajte guferá s označením XP 200, pri ostatných motoroch podľa presného typu zo štítka. Ak gufero pre svoj motor (Kohler, RATO, Yamaha, Jikov alebo starší Briggs & Stratton) nevidíte, pošlite nám typ a sériové číslo motora, katalógové číslo alebo rozmery starého gufera (vnútorný a vonkajší priemer, šírka) a uveďte, či ide o horné, spodné alebo ventilové – vhodný kus vám vyhľadáme a zabezpečíme. Ak je motor opotrebovaný natoľko, že sa oprava neoplatí, porovnajte servisné motory Briggs & Stratton, Zongshen a Loncin.