Ventilátor, zotrvačník pre štvortaktné motory

Zotrvačník sedí na kuželi kľukového hriadeľa. Vyrovnáva chod štvortaktného motora a nesie magnety zapaľovania, lopatky ventilátora zase ženú chladiaci vzduch na valec. Nájdete tu magnetické zotrvačníky a samostatné ventilátory kompatibilné s motormi Honda GX160 až GX390 a ich kópiami Zongshen 168FB, 177F a 188F. Pre motory Zongshen XP140, XP200 a STIGA SHP60 sú v ponuke originálne diely.

#ShowMore#

Zotrvačník a ventilátor – tri funkcie jedného dielu

Hmotnosť zotrvačníka prenáša motor cez kompresný zdvih a udržiava rovnomerné otáčky. Magnety zaliate v jeho obvode pri každej otáčke prejdú popri zapaľovacej cievke a vytvoria iskru. Klin v drážke kužeľa určuje polohu magnetov voči piestu, a tým aj okamih zapálenia. Na zotrvačník je pripevnené aj hrdlo ručného štartéra. Motory typu Honda GX majú zotrvačník v dvoch častiach: kovový magnetický kotúč a plastový ventilátor (vrtuľu), ktorý sa na kotúč priskrutkuje. Vertikálne kosačkové motory Zongshen XP majú lopatky ventilátora odliate priamo na zotrvačníku. Pri XP 200 sa však dodáva aj samostatné koleso ventilátora (100007027).

Kedy je chyba v zotrvačníku

Najčastejšou príčinou je náraz. Keď nôž kosačky zasiahne pník alebo kameň, hriadeľ sa prudko zastaví a zotrvačník sa zotrvačnosťou pootočí. Klin sa ustrihne a zapaľovanie sa posunie. Motor potom nenaštartuje, pri ťahaní šnúry spätne kopne alebo beží nepravidelne. Najprv preto skontrolujte klin a kužeľ. Samotný zotrvačník meníte, ak je drážka vytlčená, kužeľ poškodený alebo odliatok prasknutý. Odlomené či popraskané lopatky ventilátora spôsobujú prehrievanie motora a vibrácie. Ak motor nemá iskru a klin je v poriadku, príčinou býva skôr zapaľovacia cievka alebo nesprávna medzera medzi cievkou a magnetmi. Oslabené magnety sú zriedkavé.

Ako vybrať zotrvačník podľa motora

Rozhoduje presný typ motora zo štítka alebo z nálepky na kryte ventilátora, nie značka stroja. XP200 a XP200A sú rôzne verzie. Pri XP200A navyše vyberajte medzi štandardným a ťažkým zotrvačníkom podľa pôvodného dielu. Pri motoroch Honda GX a ich kópiách si overte, či meníte celý magnetický kotúč, alebo len plastový ventilátor.

Ak máte motorovú jednotku VARI alebo AGZAT, pozrite sa na typ motora v nej, napríklad XP 200, Honda GCVx 200 či Honda GXV 390. Vertikálny GXV 390 nie je totožný s horizontálnym GX390 a zotrvačníky sa medzi nimi nezamieňajú. Pri výbere náhradného stroja do starého rámu vám pomôže kategória servisné motory.

Montáž zotrvačníka

Zotrvačník je na kuželi nalisovaný. Po povolení matice ho stiahnite sťahovákom, nikdy nebúchajte kladivom do magnetov ani lopatiek. Kužeľ hriadeľa aj otvor zotrvačníka musia byť pred montážou čisté a suché, bez oleja. Vždy použite nový klin. Maticu dotiahnite momentom podľa dielenskej príručky motora. Potom nastavte vzduchovú medzeru medzi cievkou a magnetmi podľa návodu k motoru a pootočením rukou overte, že sa magnety cievky nedotýkajú.

Tip: Medzeru cievky nastavíte rýchlo s listovou mierkou alebo pásikom tvrdšieho papiera s hrúbkou podľa návodu, vloženým medzi cievku a magnety. Cievku povoľte, nechajte ju pritiahnuť magnetom, dotiahnite skrutky a mierku vytiahnite.

Ak si nie ste istí, ktorá verzia do motora patrí, napíšte nám. Stačí typ a sériové číslo zo štítka motora, OEM číslo starého zotrvačníka alebo jeho fotografia. V ajtech.sk podľa nich určíme správny kus a zabezpečíme ho aj k staršiemu motoru. Výmenu so stiahnutím zotrvačníka a nastavením zapaľovania vám urobí aj záručný a pozáručný servis na predajni vo Vranove nad Topľou.